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Rückblick 2004 (2005-01-02)
Ein aus Sammlersicht in vielerlei Hinsicht interessantes Jahr liegt hinter uns, Zeit für eine Zusammenfassung der wichtigsten Ereignisse rund um das Thema Modellautos im Jahr 2004:
Aus Sicht der Bastler unter uns gab es gleich mehrere traurige Ereignisse. André Marie Ruf, Gründer und Chef der bei vielen sehr hoch angesehenen Firma AMR verstarb im August. Fast gleichzeitig erreichte uns die Nachricht vom Bankrott der Firma Provence Moulage (PM), mit ihr ging die zuvor übernommene Firma Starter den Weg zum Konkursverwalter.
Zwar wurde von einigen Provence Moulage Mitarbeitern inzwischen die Nachfolgefirma Provence Miniatures Automobiles gegründet, die neben den von Provence Moulage gewohnten LeMans-Modellen auch Kits zur DTM anbieten wird, das zuletzt enorm umfangreiche Sortiment von Provence Moulage wird es aber so wohl nicht mehr geben. Positiv daran erscheint aber zumindest, dass die neue Firma die Fehler ihrer Vorgängerin erkannt hat und daraus ihre Lehren zieht.
Ebenfalls negative Nachrichten gab es für die Bastelfreunde von BBR. Zwar wurden hier in den letzten Jahren enorm viele Ferrari-Modelle aufgelegt, die Sammler der Formel 1-Ferraris mussten aber leider erfahren, dass nun auch BBR aus Lizenzgründen keine F1-Modelle mit Marlboro-Werbung auf den Markt bringen darf.
Womit wir auch schon den Bogen zu den Fertigmodellen gespannt hätten und bei Minichamps wären. Habe ich am 26.5. noch vermeldet "Immer mehr Autos mit Tabakwerbung", so kam schon kurz danach die herbe Enttäuschung: Die Anwälte von British American Tobacco, zu der unter anderem die Marke Rothmans gehört, untersagten es Minichamps, weitere Modelle mit Werbung Ihrer Marke auf den Markt zu bringen.
Die genauen Hintergründe sind bis heute leider nicht bekannt, die Folgen für die Sammler jedoch klar. Das von vielen heiß erwartete 3er Set der Porsche 956 aus dem Jahre 1982 kam in Europa mit überklebten Rothmans-Schriftzügen auf den Markt (in Japan wurden die Sets bereits vor dem Einschreiten von BAT ausgeliefert), weitere Modelle mit Tabakwerbung wird es auf absehbare Zeit nicht geben.
Doch es gab natürlich auch positive Nachrichten für die Sammler. Besonders erfreut haben dürfte die meisten sicherlich die Nachricht, dass Minichamps nach 2001 wieder alle die Lizenzen aller 3 in der DTM vertretenen Hersteller bekommen hat. Damit ist niemand mehr auf die unbeliebten Modelle aus dem Hause Schuco angewiesen, die sich nach dem Ende der V8Star Ende 2003 wohl wieder vollständig aus dem Motorsport-Sektor zurückziehen dürften - ein Verlust, über den die meisten Sammler nicht traurig sein werden.
Ein Trend, der sich aktuell weiter verstärkt, ist das aufkommen vieler neuer historischer Modelle. Egal ob im Bereich Formel 1, DTM oder den Sportwagen, überall kramen die Hersteller in alten Archiven und bringen neue Modelle alter Autos, teilweise resultiert darin sogar die Kreation neuer "Collections", Beispielsweise der Benetton-Collection von Minichamps. Problematisch sind hierbei jedoch teilweise die deutlich zu hohen Auflagen, die bei vielen Modellen zu einem schnellen Preisverfall führen.
Aktuelle Beispiele: Der B191 von Michael Schumacher ist nur wenige Wochen nach Auslieferung für 10 Euro zu haben (weniger als 1/3 des Händlerpreises!), die letzten beiden BMW M3 keinen Monat nach Auslieferungsstart für unter 25 Euro. Die Schuld hierbei liegt jedoch nicht alleine bei den Herstellern, sondern auch bei den Händlern, die von derart "erfolgsversprechenden" Modellen gleich ein vielfaches der üblichen Menge bestellen.
Bei den früher so beliebten Modelle des BMW M3 der Baureihe M30 hat der Preisverfall der neu aufgelegten Modelle inzwischen auch die ältere Versionen mit erfasst. Konnte man früher kaum eines dieser Modelle für 50 Euro erstehen, so gibt es heute kaum noch ein Modell dass überhaupt zu diesem Preis gehandelt wird.
Doch es gibt auch Modelle, die 2004 drastisch im Wert gestiegen sind. Vor allem auf die Modelle von Porsche haben es die Sammler derzeit abgesehen, in erster Linie die Modelle des GT3-R/RS. Hier kann man derzeit froh sein, Modelle für unter 40 Euro zu finden. Ebenfalls im Preis gestiegen sind mit den Modellen des GT3 die der GT2 und GT1, wenn auch nur deutlich schwächer.
Ebenfalls ein heißes Thema war 2004 das Thema "Umbauten". Viele waren geschockt von der "Schwarzen Liste" auf der Minichamps-Homepage, einige ebay-Verkäufer bekamen gar (teure) Post vom Anwalt. Der Grund ist relativ einfach: Bei vielen Umbauten war die Beschreibung sehr undeutlich, so dass man nicht klar erkennen konnte, ob es ein Original Minichamps-Auto oder ein Umbau ist.
Da Minichamps hier die Gefahr sah, dass schlecht ausgeführte Umbauten den eigenen Ruf beschädigen könnten (auf jedem Minichamps-Umbau befinden sich schließlich immer noch mehrere Ausführungen des Minichamps Markenzeichens), sah man sich hier zum Handeln gezwungen und wird dies wohl auch in Zukunft tun. Wer einen Umbau verkaufen möchte, sollte also auch in Zukunft auf eine klare und deutliche Beschreibung achten.
Auch von anderen Fertigmodell-Herstellern gibt es natürlich neues zu berichten. Als heißer Kandidat für den Titel "ernsthaftester Minichamps-Verfolger" positionieren sich immer deutlicher Spark und Ixo im Markt. Während Spark das Sortiment weiter diversifiziert setzt Ixo vor allem auf eine Karte: Ferrari! Nach längeren Verhandlungen ist es Ixo im Herbst endlich geglückt, eine Lizenz für die roten Autos aus Maranello zu ergattern.
Die ersten beiden Modelle wurden gerade noch im Dezember ausgeliefert, für 2005 steht hier wohl eine große Offensive mit alleine zwei Formel 1-Ferraris pro Monat bevor. Die Ferrari-Modelle von Ixo sollen alle mit neuen und besseren Werkzeugen gefertigt werden, jedoch auch zu optimistischen Preisen in den Handel kommen. Dass das Thema Qualität aber sehr wichtig ist könnte nach Schuco auch für Spark zum Problem werden, die ersten Fotos insbesondere der BMW 320i-Tourenwagen aber auch der Mercedes CLK-LM haben viele Sammler schockiert.
Relativ ruhig ist es um Ebbro, was vor allem wohl an der Tatsache liegt, dass Ebbro im wesentlichen Modelle der JGTC auf den Markt bringt. Die Modelle sind zwar sehr spektakulär und durchgehend in exzellenter Qualität gefertigt, für viele Sammler aber nicht übermäßig interessant.
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